O Departamento de Orçamento da prefeitura de Toyota, província de Aichi — onde fica o coração da Toyota Group — pouco tem a celebrar sobre esses dias.
“Cortar gastos em construção e projetos em 35 por cento, e outras despesas políticas em 15 por cento,” foi a mensagem que acompanhou um requerimento de orçamento, devolvido a outros departamentos. “Após (os cortes), reenvie o seu pedido.“  

As previsões  da prefeitura sobre as receitas fiscais para o próximo ano é de que a receita irá cair em mais de 20 bilhões de ienes — cerca de 20 por cento dos 123 bilhões de ienes previstos para o ano fiscal atual.

A crise da Toyota está atingindo as autoridades locais onde dói mais -- a sua receita fiscal. O impacto das reduções decorrentes do presente encolhimento dos rendimentos é “trickle down” (começa nos grandes e avança nos pequenos) e que afetam os residentes locais.

 

Adiamento de obras

A falta de uma biblioteca pública tinha sido há muito tempo relatado pelos residentes de Miyawaka, Fukuoka, onde fica Toyota Motor de Kyushu.
Como a exigência de uma biblioteca cresceu, a cidade decidiu estabelecer  1,4 bilhões de ienes ao longo da vida da instalação, a peça central do que será uma biblioteca. 

No entanto, as oscilações da crise da Toyota fez com esses planos fracassassem. A data para o início da construção foi adiada por um ano. 

As previsões sobre as receitas fiscais da cidade de Miyakawa são de uma queda de cerca de 700 milhões de ienes para o próximo ano fiscal. A cidade então decidiu rever os planos de instalação e adia o seu investimento, tanto quanto possível.

 

A notícia era ainda mais sombria em Tahara, Aichi, local de uma fábrica Toyota.

“O próximo exercício terá uma crise tamanha, qual nunca enfrentamos antes“,  disse Katsuyuki Suzuki, prefeito de Tahara. “Nossa única opção é adiar todos os projectos que podemos.”
Tahara teve recolhidos esse ano 7 bilhões de ienes em imposto corporativo municipal.
As previsões sobre o mesmo imposto para o próximo ano é de uma queda de incríveis 80 por cento, o que quer dizer que a cidade arrecadará em torno de 1,5 bilhões de ienes. A cidade ordenou cortar 10 por cento em todos os itens no orçamento do próximo exercício fiscal.

Tahara está revendo planos para projetos rodoviários e fluviais, incluindo manutenção, melhorias em parques e em edíficios no ensino primário e médio (melhorias contra terremotos por exemplo). 

A Província de Aichi como um todo está sentindo o impacto da Toyota-Shock.

“As receitas fiscais provinciais para o próximo ano fiscal irão cair a reais 270 bilhões de ienes“, disse recentemente Masaaki Kanda, governador de Aichi.
Isso representaria 20 por cento  de 1,36 trilhão de ienes em receitas fiscais evaporando subitamente.

“Esse valor é muito além do que podemos realmente cortar” complementou Kanda.
O governador vai pedir socorro aos fundos do governo japonês para evitar a iminente falência.

Toyota já começou balançando o machado nos alvos óbvios. 

“Quando chegam épocas duras, as primeiras coisas que são cortadas são  publicidade, custeio de contas e as despesas de viagem“, disse um porta-voz da  Toyota. 

Segundo o Nikkei Advertising Research Institute, até então a Toyota ía de cabeça na propaganda. Gastos com publicidade foram da ordem de 108 bilhões de ienes no ano fiscal 2007. Panasonic Corp, anteriormente Matsushita Electric Industrial Co., teve um distante segundo lugar com 92,4 bilhões de ienes. 

“A Toyota já cortou as suas despesas com publicidade“, disse um observador da indústria publicitária. “Outros anunciantes têm seguido o exemplo, e ao impacto destas reduções, em breve o choque será sentido em toda a nação.” 

Salários

Alguns observadores alertam que no próximo ano as negociações salariais também poderão ser influenciadas pela Crise da Toyota.

A montadora tem estado na vanguarda dessas negociações nos últimos anos.
Nesse ano, apesar da valorização do iene, da subida do petróleo e das commodities e da queda dos EUA, a Toyota teve a corajosa atitude de aumentar os salários, mas as demais empresas relutam em seguir o exemplo.
Então o Primeiro-Ministro Yasuo Fukuda conclamou às empresas a aumentar os salários para ajudar os trabalhadores a lidar com a rápida subida dos preços.

No entanto, no próximo ano será improvável que a Toyota mantenha esse ritmo sugerido (por ela mesma) de aumento de salários. Muitos economistas prevêem que a grande queda nos lucros da Toyota irá tornar mais difíceis os aumentos de salários na próxima Primavera. 

O diagnóstico para todo o país também não é nada animador.

“A indústria automobilística na região Chubu, com Toyota na liderança, tem puxado a economia“, disse um economista. Mas esta equação para o crescimento tem uma desvantagem: o sucesso da região e, portanto, a sorte do povo, tem agora ido para trás. 

Atualmente, parece não haver nenhuma forma de parar esta tendência.

 

Yomiuri Shimbun.

 

 

É, as notícias estão a cada dia, mais catastróficas. Já falei do vídeo onde o prefeito da cidade de Toyota, Kohei Suzuki, gagueja ao negar subsídios escolares, prevendo a falência municipal? (em japonês).

 

Qualquer dia desses eu faço um post dizendo o que estou digerindo de tudo isso.